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  张弛说,C919如果首飞成功后,还将开展一系列极端条件下的测试,例如大侧风起降、高低温、模拟单发失效下的处置、空中起停发动机、自然结冰、溅水等等。“好在我们在ARJ21上积累了很多经验,可以少走很多弯路”,“这也是为什么C919首飞我们会如此兴奋”。

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  5日,国产C919将开启首飞旅程。很多人会想问,何时中国人才能坐上自己的国产大飞机?中国商飞青年创新团队梦幻工作室“灵雀”项目负责人张弛表示,相信不久的未来这个梦想就会实现,而且我们还会有越来越多的国产大飞机。

  张弛介绍说按照国际惯例,通常情况下会把150座位以上的客机,称为大型客机。C919最大座位数是174座,因此也属于大型客机范畴。虽然之前我们有其他的国产飞机,比如“新舟”60、ARJ21,其实应该算是支线客机,不能算是真正意义上的大型客机。因此C919被称为我国第一架真正意义上的“大飞机”。

  随着C919的首飞,越来越多的国产大飞机也将研发投入使用。张弛表示,C919只是开始,中国未来的民用客机市场需要不只一款的飞机,我们会有不同航程、不同座级的民用客机产品出现,从而实现对于不同市场区间的覆盖。这既是乘客的需求,也是国家发展战略的需要。

  C919首飞对于我国航空产业发展有着重要影响,张弛强调,大型民用客机是航空工业的王冠,技术最复杂,质量要求最高,涉及的经济利益也最大,有助于振兴中国的航空工业及其一系列相关的工业。



  5日,国产C919将开启首飞旅程。很多人会想问,何时中国人才能坐上自己的国产大飞机?中国商飞青年创新团队梦幻工作室“灵雀”项目负责人张弛表示,相信不久的未来这个梦想就会实现,而且我们还会有越来越多的国产大飞机。

  身为商飞的一员,张弛表示商飞要成为一个国际一流的的航空制造企业,只靠C919是不够的,“我们对于未来产品一直在不断的谋划和布局,并且努力提升产品的竞争力和国产化程度,当然也要尊重技术和市场的客观发展规律。”4日是五四青年节,他说“作为一个85后的青年,很荣幸能够目睹和参与到这样举国瞩目的大事当中,而这背后也有无数商飞青年的默默奉献。”

  张弛介绍说按照国际惯例,通常情况下会把150座位以上的客机,称为大型客机。C919最大座位数是174座,因此也属于大型客机范畴。虽然之前我们有其他的国产飞机,比如“新舟”60、ARJ21,其实应该算是支线客机,不能算是真正意义上的大型客机。因此C919被称为我国第一架真正意义上的“大飞机”。

  身为商飞的一员,张弛表示商飞要成为一个国际一流的的航空制造企业,只靠C919是不够的,“我们对于未来产品一直在不断的谋划和布局,并且努力提升产品的竞争力和国产化程度,当然也要尊重技术和市场的客观发展规律。”4日是五四青年节,他说“作为一个85后的青年,很荣幸能够目睹和参与到这样举国瞩目的大事当中,而这背后也有无数商飞青年的默默奉献。”

  张弛介绍说按照国际惯例,通常情况下会把150座位以上的客机,称为大型客机。C919最大座位数是174座,因此也属于大型客机范畴。虽然之前我们有其他的国产飞机,比如“新舟”60、ARJ21,其实应该算是支线客机,不能算是真正意义上的大型客机。因此C919被称为我国第一架真正意义上的“大飞机”。



  5日,国产C919将开启首飞旅程。很多人会想问,何时中国人才能坐上自己的国产大飞机?中国商飞青年创新团队梦幻工作室“灵雀”项目负责人张弛表示,相信不久的未来这个梦想就会实现,而且我们还会有越来越多的国产大飞机。

  C919首飞对于我国航空产业发展有着重要影响,张弛强调,大型民用客机是航空工业的王冠,技术最复杂,质量要求最高,涉及的经济利益也最大,有助于振兴中国的航空工业及其一系列相关的工业。

  张弛介绍说按照国际惯例,通常情况下会把150座位以上的客机,称为大型客机。C919最大座位数是174座,因此也属于大型客机范畴。虽然之前我们有其他的国产飞机,比如“新舟”60、ARJ21,其实应该算是支线客机,不能算是真正意义上的大型客机。因此C919被称为我国第一架真正意义上的“大飞机”。

  随着C919的首飞,越来越多的国产大飞机也将研发投入使用。张弛表示,C919只是开始,中国未来的民用客机市场需要不只一款的飞机,我们会有不同航程、不同座级的民用客机产品出现,从而实现对于不同市场区间的覆盖。这既是乘客的需求,也是国家发展战略的需要。



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  张弛说,C919如果首飞成功后,还将开展一系列极端条件下的测试,例如大侧风起降、高低温、模拟单发失效下的处置、空中起停发动机、自然结冰、溅水等等。“好在我们在ARJ21上积累了很多经验,可以少走很多弯路”,“这也是为什么C919首飞我们会如此兴奋”。

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